最近很多小伙伴都注意到QQ飛車手游中，進(jìn)階甩尾雙噴技巧已經(jīng)被封禁。想要依靠甩尾雙噴過大角度彎道，就必須使用搭配二代進(jìn)階甩尾漂移跑法，下面就為大家?guī)矶M(jìn)階甩尾漂移跑法教學(xué)。

先來回顧一下一代指法做個(gè)比較。

一代進(jìn)階甩尾：按住漂移＋正方向鍵2次擊鍵（兩次擊鍵間隔時(shí)間久）＋松開漂移接雙噴

二代進(jìn)階甩尾大眾跑法：按住漂移＋正方向鍵2次擊鍵（兩次擊鍵間隔適中）＋松開漂移接第一次小噴＋快速出彎（快速擊鍵兩下漂移）＋第二次小噴

如今更新后的甩尾如果兩次正方向鍵擊鍵間隔時(shí)間過長(zhǎng)，并不會(huì)向曾經(jīng)那樣瞬間大幅度扭轉(zhuǎn)車頭，而是會(huì)造成打滑失控，即便成功甩出來了，如果不加手法處理就進(jìn)行雙噴，基本也會(huì)產(chǎn)生鎖胎現(xiàn)象拖慢出彎速度或偏離角度位置。

因此，更新后的大神們研究出了甩尾＋快速出彎＋雙噴的跑法，也就是上面說的進(jìn)階甩尾的大眾跑法，目的在于快速切斷漂移軌跡，有效防止鎖胎。但是問題來了，這種跑法只能防止鎖胎減少滑行角度偏離，并不能做到曾經(jīng)的大幅度甩尾（120～150度，甚至天啟的180度），即便你做到了，也是依靠特殊賽車的強(qiáng)轉(zhuǎn)向性在甩尾前后做的入彎前和出彎后的角度調(diào)整，并不是甩尾甩出來的角度，何況手法再快的人，用這種跑法也必然會(huì)在快速出彎和兩次小噴的銜接上浪費(fèi)一定時(shí)間。

所以，這里給各位小伙伴們推薦一種當(dāng)前最強(qiáng)大的進(jìn)階甩尾技巧：

二代進(jìn)階甩尾先進(jìn)跑法：按住漂移＋正方向鍵2次擊鍵（兩次擊鍵間隔時(shí)間短或適中）＋小噴鍵亮起的同時(shí)一手松開漂移鍵一手反向鍵拉車頭＋按住正方向鍵進(jìn)一步調(diào)整擴(kuò)大出彎后角度＋雙噴

注：反向拉車頭在這里起到?jīng)Q定性作用，如果你按下反向鍵的時(shí)間掌握恰到好處，既能增加整體的甩尾角度又不會(huì)鎖胎。當(dāng)然，這里難點(diǎn)就在于時(shí)間的把握銜接了，注意，我說的不是小噴亮起后反向鍵拉車頭，而是在小噴亮起的同時(shí)同步松開漂移并按反向鍵，還沒完，按這一下反向鍵可并不是長(zhǎng)按哦，而是盡可能的短按，并在按完后立馬回歸正方向鍵同時(shí)接雙噴（這里已經(jīng)不會(huì)鎖胎，正方向鍵長(zhǎng)按也可以，根據(jù)路境自由調(diào)整角度）。

使用這種操作無論開什么車，在正常彎道上均可以達(dá)到120度～150度的甩尾幅度，并且雙噴的銜接非常快，過彎干脆利落，使用熟練后優(yōu)勢(shì)非常明顯。

如果小伙伴們按照指法來發(fā)現(xiàn)依然鎖胎或者沒有快速的將車頭拉出120度以上，通常就一種情況，反向拉車頭時(shí)間過晚或者反向鍵按的過久，這類小伙伴們可以把自己的指法錄下來慢放看看是不是在小噴亮起的同時(shí)按下的反向鍵，并且按鍵短促立馬回按正方向的。