QQ飛車手游氮氣使用技巧

進階氮氣出彎

實用性★★★★

常規(guī)cww：漂移過程必須很拖 出彎慢

氮氣出彎：漂移過程短 出彎快 但達不到cww最高速

進階出彎：出彎快且能達到cww最高速

原理是小漂—小噴亮起—小漂—氮氣+小噴—小噴 第二個小漂可以停滯 可以斷位

關鍵在于第一個小漂后必須亮起小噴 漂大了不行漂小了也不行 只能靠練感覺 入彎前車速約200以上容易觸發(fā) 低于200比較難 有一個辦法就是聽漂移聲音 漂移聲音音調變調的瞬間放開方向鍵漂移鍵

氮氣延續(xù)

實用性★★★★★

龍門有3處用到 月光之城 廣寒宮第一個大飛躍 新圖也有不少會用到

氮氣延續(xù)是現版本最重要的技巧之一 原理是在氮氣時間快完的時候接小噴 持續(xù)時間會延長 以空噴落地噴無縫銜接則可延續(xù)數秒！！所以“明明看上去一樣的跑法 別人為什么比我快2 3秒？”就是因為氮氣延續(xù)

最重要是找到節(jié)奏感 龍門加速帶后的大飛躍為例 關鍵點在加速帶后的空噴不按 快落地前按 之后落地噴亮起 按后又有空噴 每個小噴大概0.3~0.4秒 每次按也是間隔0.3秒 保持節(jié)奏按下去 成功標志一是車后噴焰一直是氮氣噴焰而不是小噴噴焰 二是此時氮氣按鈕是灰色不可用狀態(tài)

月光3連L型彎后3連加速帶處按法 第一個L型彎甩尾cww 第二個彎不使用氮氣 第三個彎甩尾cww后 在第一個加速帶上一定要提前下來空噴落地噴 后面繼續(xù)空噴落地噴你懂的

連噴/甩尾三噴

實用性★

指法：

甩尾—小噴—小漂—小噴—小噴 第二個小噴后可無限接小漂+小噴 但沒什么卵用 目前連噴唯一作用在亞特蘭蒂斯

實際作用：

1.氮氣延續(xù) 城市網吧第3個彎后可用甩尾三噴將氮氣延續(xù)到U型彎前 月光從近道上飛下來后3連L型彎 第二個彎用甩尾三噴延續(xù)氮氣到第三個L彎前

2.甩尾失誤早按時 用于矯正避免撞墻

3.無氮氣wcww 入彎前沒有儲備氮氣的情況下一般只能wcw 甩尾三噴可實現半氣入彎cww 按法：甩尾第一次小噴后氮氣補滿—小漂—氮氣+小噴—小噴

快速出彎（卡氣）

實用性★★★★★

快速出彎是過U型彎最快的手法 不過集氣少 只有一個小噴

手法 方向鍵放開不能碰 連點兩下漂移就是快速出彎 點完后車要過零點幾秒才停止漂移 所以在車速高的時候稍提前按

快速出彎適合在11城的連續(xù)U型彎用 特別說一下龍門開局加速帶后的U型彎處 加速帶上cww后車速非?？?用常規(guī)的U型漂移軌跡會很長要提前漂 漂后還會甩一個非常大的弧導致過彎緩慢且損失速度 這里可以不用太提前漂 當車身快要漂過內彎的墻的時候快速出彎即可

快速出彎更實用的地方是直道卡氣 常規(guī)直道補氣是點漂一下 弊端是減速嚴重且容易方向失控 車速快的時候用快速出彎代替?zhèn)鹘y(tǒng)補氣是必須要會的 尤其甩尾雙噴跑法里用于彌補甩尾的集氣 甩尾和快速出彎卡氣是相輔相成的

二段漂移

實用性★★

也就是所謂三段式漂移 只是我覺得用二段來形容更貼切

作用類似于上面說到的停滯漂移用法2 區(qū)別在于停滯漂移是微調 能在快要撞墻前緊急使用而且貼彎 二段漂移可以大調 但是需要預判到正常漂移會撞墻 由于漂移軌跡長減速比較大 操作難度比停滯容易得多

手法是常規(guī)漂移 發(fā)覺漂得太早 雙手離開鍵盤讓車滑動一段 達到正常位置之后再進行一次常規(guī)漂移

這種方法適合在11城這種U型彎半徑很大用不了停滯的場合用 11城的彎半徑大 用停滯漂移用法2過彎半徑不足 會撞內彎 還有最后三個連續(xù)近道彎 沒有信心能夠漂準還可以用二段漂移第一段讓車速降下來穩(wěn)點猥瑣過。。

另外 此法亦可用于大半徑U型彎補氣 氮氣差1/3沒滿 先用一段漂滑滿 再接第二段漂就不會溢出集氣

聲明下二段漂移只是在避免嚴重失誤的時候使用 正常跑法里不會用到的哈

停滯漂移

實用性★★★

停滯漂移是增加容錯率的手法 一般在U型彎使用 主流有兩個用法

1.漂移至車頭轉過約135度前點按 使車頭更快轉向以降低過彎半徑達到貼內彎的作用 適合晚漂的場合

2.漂移到車頭方向轉到180度左右時稍長按使車身往后滑避免撞內彎 適合過早漂移的場合

手法就是漂移中點擊剎車鍵 注意點剎車鍵時左手按方向鍵依然保持正常過彎的按法 不要松開方向鍵 漂移后正常出彎只有一個小噴 要恢復雙噴需要在拉車頭的時候點漂移 也就是斷位漂移出彎

此外 用法1可以在大甩尾漂移中使用 就是游戲教程里的那種第二次方向鍵長按的甩尾 大甩尾車頭轉向會比較拖 用停滯可以讓車頭更快轉向 這個技巧我只在情迷法蘭西過橋后第二個U型彎有用到 其實除了騷也沒什么卵用

氮氣cww出彎

實用性★★★★

代表圖 11城 秋名山

普通的U型漂接cww步驟是漂移—拉車頭—cww 這種漂移出彎必須非常拖 因為c按早了第二個w就按不出來 斷位漂移不可取 在U型彎拉車頭容易拉過頭撞墻 而主播過U型彎是先漂移 漂到一半就氮氣接兩個w 這種非?？斓某鰪澗褪堑獨獬鰪?好處是出彎提速快 漂移動作短 集氣量正常

氮氣出彎不是漂移秒接氮氣 有萌新喜歡漂移秒按氮氣 這樣會拖一個很大的漂移軌跡出來 看上去覺得自己很帥然而毫無卵用還直接廢了一個氮氣 也沒法按出cww 這可是最傻的過彎了

剛開始練時先學會初學手法 先常規(guī)U型漂移 車速降下來準備拉車頭時先氮氣再秒點反方向鍵拉車頭和漂移（稍微按久些） 小噴亮起按兩次w

初學會發(fā)現氮氣后小噴很慢才亮起導致cww速度大幅降低 解決辦法：

1.是因為c按早了 此時第一段漂移才漂一半 漂移反向鍵會把車頭強行扭過來所以要按很久 c不要太早按 應該等到車速減慢些再按 這時拉車頭就不會很困難

2.進階手法 方向鍵漂移—車速減慢后放開漂移鍵騰出右手準備按氮氣 左手按住反方向鍵—點氮氣后迅速點漂移鍵 這種手法的漂移鍵不用按太久 c和第一個w銜接是很快的 基本能接近常規(guī)cww最高速