貨拉拉58速運(yùn)哪個(gè)便宜  58速運(yùn)和貨拉拉哪個(gè)好

關(guān)于貨拉拉和58速運(yùn)平臺，不少人對于這兩個(gè)平臺的進(jìn)行對比，58速運(yùn)和貨拉拉哪個(gè)便宜？貨拉拉和58速運(yùn)哪個(gè)好？貨拉拉好還是58速運(yùn)好？

貨拉拉好還是58速運(yùn)好

58速運(yùn)和貨拉拉在渠道方面有自己的較為夯實(shí)的基礎(chǔ)。搬運(yùn)幫作為領(lǐng)域內(nèi)的新力軍暫時(shí)在這方面和二者存在一定差距。目前搬運(yùn)幫在一線城市有一定市場，在二三線城市尚有發(fā)展?jié)摿Α６徇\(yùn)幫倡導(dǎo)一站式服務(wù)，卻在細(xì)節(jié)上有較為突出的表現(xiàn)。從部分司機(jī)、用戶的反饋來看，搬運(yùn)幫倡導(dǎo)的公平、公正、透明等特點(diǎn)帶來突出表現(xiàn)，因此更深入的贏得人心。而未來市場各領(lǐng)域的發(fā)展，顯然最終也會體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。服務(wù)、價(jià)格、售后的保障成為搬運(yùn)幫的核心體現(xiàn)。

58速運(yùn)和貨拉拉哪個(gè)便宜？

價(jià)格的“你追我趕” 以精準(zhǔn)、透明決定

從論壇、貼吧、微博我們可以看出，一些用戶表示部分搬家公司在價(jià)格上總是打“馬虎眼”。對于一些收費(fèi)項(xiàng)目存在模糊的概念、甚至在搬家前不會 給消費(fèi)者提前講明收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一些搬家公司常常會加收上樓費(fèi)、家具搬運(yùn)費(fèi)。甚至對于部分家具，也會產(chǎn)生額外的收費(fèi)項(xiàng)目。因此，種種痛點(diǎn)也就造成了搬運(yùn)APP的使用率急速增長。以北京為例，我們可以看到58速運(yùn)、貨拉拉、搬運(yùn)幫在車費(fèi)、運(yùn)距等方面并無明顯差距。

不過值得注意的是三者在細(xì)節(jié)方面有一定的出入，其中搬運(yùn)幫人工收費(fèi)為每40分鐘100元。其中裝、卸共計(jì)免費(fèi)等候60分鐘，超時(shí)每十分鐘加收25元。并且在廂貨服務(wù)中，每輛車配三個(gè)工人負(fù)責(zé)搬運(yùn)。而貨拉拉在人工搬運(yùn)方面并沒有具體的規(guī)定，用戶需要在這方面和司機(jī)進(jìn)行商談。這樣的措施產(chǎn)生了一定局限性即為后續(xù)服務(wù)的費(fèi)用加收埋下伏筆。而在行業(yè)內(nèi)人工費(fèi)的溢價(jià)也恰恰是導(dǎo)致用戶與搬家公司矛盾的導(dǎo)火索。另一方面，貨拉拉接單需要司機(jī)交納大量的保證金，這一點(diǎn)大有融資的嫌疑。在“狼多肉少”的局面下，司機(jī)能否在交納保證金的期間把這部分費(fèi)用賺回來，也就成為加價(jià)的直接原因。運(yùn)輸途中產(chǎn)生搬運(yùn)費(fèi)高速公路費(fèi)停車費(fèi)拆裝費(fèi)代稱入倉費(fèi)等是需要另計(jì)給司機(jī)。再看58速運(yùn)，同樣需要司機(jī)交納一定費(fèi)用才可接單，這樣的配置似乎和貨拉拉有些許相似。不過貨拉拉和58速運(yùn)在渠道方面有較為明顯的優(yōu)勢，并且二者經(jīng)過多輪融資現(xiàn)下在資金鏈方面似乎也有*的實(shí)力。