眾所周知，8月起，歐佩克+將放松減產(chǎn)。

不少人第一反應是，歐佩克+要增加供應了，原油市場基本面又要發(fā)生改變了。原油需求前景黯淡，不少人擔心供過于求的情況會再度出現(xiàn)。但相信很多人不知道的是，歐佩克+此舉的影響還不止于此。

外媒分析師指出，隨著本月歐佩克+恢復部分原油供應，重質(zhì)油供應的缺口終于有望填上。

沙特和伊拉克通常是高密度含硫原油出口大國。近段時間，歐佩克+的減產(chǎn)以及美國對委內(nèi)瑞拉和伊朗的制裁，大大打擊了重質(zhì)原油的供應。

而重質(zhì)油的需求一直十分旺盛。

首先，對于煉廠來說十分關鍵，煉油廠可以使用重質(zhì)油作為工廠二次加工設備的原料，以生產(chǎn)柴油和其他高端產(chǎn)品。

另外，很大一部分重質(zhì)油用于船燃方面。在今年實施IMO新法規(guī)之后，重質(zhì)油供應和消耗都已經(jīng)有所下跌。除非安裝了昂貴的污染處理設施，船只都必須使用更加清潔的燃料，因此今重質(zhì)油在船燃方面的消耗量有所下降。

如今，不少地區(qū)進入了重質(zhì)油的需求旺季，這也加劇了重質(zhì)油的供應短缺問題。

據(jù)知情人士透露，泰國和韓國的煉油廠也在近幾個月購買了更多燃料油作為替代原料。他們進口燃料油的時機正好與沙特和伊拉克等國大幅減產(chǎn)的時間一致。

彭博公允價值數(shù)據(jù)顯示，7月初，新加坡高硫燃料油價格自2月以來首次轉(zhuǎn)為現(xiàn)貨溢價，這反映了供應的趨緊。

根據(jù)JBC Energy的數(shù)據(jù)，上月全球石油市場收緊，重質(zhì)油供應缺口超過50萬桶/天，高于5年來平均水平。隨著供不應求的程度加劇，美國等地的煉油廠都不得不另謀他路，從其他地方購買重質(zhì)油，作為其在煉油原料的替代品。

印度就是一個目標。據(jù)外媒統(tǒng)計，印度1-7月的高硫燃油購買量是去年同期的三倍以上。

然而，隨著歐佩克+取消嚴格的減產(chǎn)措施，并向市場恢復更多重質(zhì)油供應，JBC預計，到今年年底，重質(zhì)油供應缺口將會有望填上，對其的需求同時也將放緩至10萬桶/天的“更正常水平”，市場將會歸于平衡。