據(jù)外媒25日報道，白宮正在考慮取消對大多數(shù)國家的入境禁令，包括巴西、英國、愛爾蘭和其他26個歐洲國家。知情人士說，該計劃已經(jīng)贏得了白宮抗疫工作組成員、公共衛(wèi)生和其他聯(lián)邦機構(gòu)的支持，但特朗普總統(tǒng)尚未做出最后決定，實施時間仍不確定。

美國自3月中旬以來一直禁止大多數(shù)歐洲游客入境，而巴西的入境禁令是5月份開始實施的。

許多政府官員認為，鑒于世界上大多數(shù)國家都已經(jīng)解除入境禁令的限制，這些限制已不再有意義。他們認為，取消限制將提振陷入困境的美國航空業(yè)。據(jù)航空業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國航空公司的國際客運量下降了70%。

但是考慮到歐洲依然高企的感染人數(shù)，特朗普可能仍會選擇不取消限制。另一方面，幾乎所有歐洲國家仍然禁止大多數(shù)美國游客入境，而英國和愛爾蘭則允許美國游客入境，但在抵達后需要進行兩周的隔離。在被問及取消旅行限制的可能性時，美國運輸部發(fā)言人表示：

“運輸部已做好準備，支持安全恢復(fù)往返美國的國際航班。聯(lián)邦政府、國際合作伙伴和行業(yè)人士之間正在就這些問題進行對話?！?/p>

損失千億美元的航空業(yè)，何時復(fù)活?

國際航空運輸協(xié)會(IATA)周二預(yù)測，今明兩年，全球航空業(yè)將因疫情損失1570億美元。IATA預(yù)計2020年航空業(yè)凈虧損總額將達1185億美元，高于6月份預(yù)計的843億美元;2021年將虧損387億美元，高于之前預(yù)計的158億美元。

IATA總干事德朱尼亞克說，各國政府已經(jīng)向航空公司提供了1730億美元的財政支持，即便如此，一些航空公司還是不得不申請破產(chǎn)保護。雖然疫苗給了人們希望，相信明年旅行將會增多，但畢竟為數(shù)百萬人跨境接種疫苗需要時間，IATA表示“明年上半年航空業(yè)看起來仍極具挑戰(zhàn)性”。

貨運業(yè)務(wù)是今年唯一的亮點，貨運收入預(yù)計將較2019年同比增長15%，至1177億美元。大約50%的空運貨物是通過客機運送的，因此客運率急劇下降之際，貨運率依然飆升。雖然貨運無法抵消客運收入的急劇下降，但它一定程度上幫助航空公司保持國際業(yè)務(wù)運作。

IATA表示，預(yù)計2021年航空乘客數(shù)量將增長到28億人次，但最早要到2024年才能恢復(fù)到去年的45億人次水平。

航空業(yè)曲折復(fù)蘇，難為油價助攻

最近油價勢如破竹地上漲，但航空業(yè)的曲折復(fù)蘇之路，似乎難以為油價的漲勢助攻。全球普氏分析公司預(yù)計，2021年原油需求大約恢復(fù)75%，到2022年底恢復(fù)到疫情之前的水平，長期需求將永久改變。

根據(jù)世界銀行的說法，疫情可能永久地改變社會的方方面面。企業(yè)可能更愿意讓員工在家工作，遠程會議、減少商務(wù)旅行也越來越被人們所接受。此外，許多國家正在推動使用綠色能源，以幫助減緩氣候變化。

《華爾街日報》就2021年的石油走勢征詢了一些主要投資銀行的意見?；ㄆ旒瘓F、巴克萊和其他幾家銀行對油價升至55美元的均價持樂觀態(tài)度。然而，德意志銀行、德國商業(yè)銀行等持不同意見。它們預(yù)計，油價僅會溫和回升至平均45美元左右，最好的情況下為50美元左右。