據(jù)外媒報(bào)道，有超過(guò)60艘載有約1800萬(wàn)桶燃料的油輪正停泊在墨西哥海岸附近，等待倉(cāng)庫(kù)開放以便卸貨，它們被迫支付高額的費(fèi)用。

知情人士說(shuō)，這些油輪中的大多數(shù)都載有墨西哥國(guó)家石油公司Pemex(Petroleos Mexicanos)進(jìn)口的汽油和柴油。每艘船每等待一天就要繳納罰款約40000美元，這些被迫等待的燃料進(jìn)口商每天總共要支付約240萬(wàn)美元，其中Pemex承擔(dān)了大部分。

一位知情人士說(shuō)，隨著進(jìn)口增長(zhǎng)，積壓的油輪已攀升至正常數(shù)量的三倍多。這大約60艘油輪上裝載的燃料足夠滿足該國(guó)60%左右的月度需求。知情人士還說(shuō)，上一次出現(xiàn)如此嚴(yán)重的積壓還是在2020年初，當(dāng)時(shí)新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致對(duì)燃料的需求急劇下降，迫使墨西哥宣布貨物運(yùn)輸遭遇不可抗力。

Pemex沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

除了缺乏可用的存儲(chǔ)空間外，油輪擁堵還有幾個(gè)原因。墨西哥政府今年早些時(shí)候宣布了旨在控制通貨膨脹的燃料補(bǔ)貼，Pemex的貿(mào)易部門PMI等進(jìn)口商正加大進(jìn)口，以便使用這些補(bǔ)貼來(lái)抵消海外燃料采購(gòu)成本。與此同時(shí)，為了滿足疫情緩解后預(yù)計(jì)出現(xiàn)的需求增長(zhǎng)，并在颶風(fēng)季節(jié)最嚴(yán)重時(shí)期到來(lái)前積累庫(kù)存，Pemex也增加了對(duì)汽油和柴油的采購(gòu)。

另外，墨西哥煉油廠正處在維護(hù)期間，產(chǎn)能利用率不足一半，因此需要增加進(jìn)口。Pemex 6月份進(jìn)口了約88.8萬(wàn)桶精煉產(chǎn)品，創(chuàng)今年以來(lái)的新高，其中汽油采購(gòu)量比5月增加17%，柴油采購(gòu)量增加34%。S&P Global Inc.駐洛杉磯的下游主管Felipe Perez說(shuō)：

“他們?cè)诖_保供應(yīng)方面謹(jǐn)慎行事是有道理的，因?yàn)槿绻Z風(fēng)襲擊墨西哥灣，他們可能會(huì)遇到真正的麻煩。現(xiàn)在墨西哥國(guó)內(nèi)汽油庫(kù)存有點(diǎn)緊張。”

Perez說(shuō)，墨西哥的汽油庫(kù)存可以滿足9到10天的需求。相比之下，根據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)，美國(guó)的庫(kù)存足夠應(yīng)對(duì)25.8天的需求。

據(jù)BNAmericas稱，隨著墨西哥試圖減少對(duì)外國(guó)能源的依賴，Pemex正在轉(zhuǎn)向煉油，這對(duì)該公司的資產(chǎn)負(fù)債表產(chǎn)生了負(fù)面影響。Pemex的石油出口繼續(xù)暴跌。

7月11日，穆迪投資者服務(wù)公司在調(diào)查了Pemex的煉油相關(guān)財(cái)務(wù)狀況后將其評(píng)級(jí)下調(diào)。 穆迪將Pemex的信用評(píng)級(jí)從Ba3下調(diào)至B1，代表下調(diào)了四個(gè)等級(jí)，反映了更高的違約風(fēng)險(xiǎn)。

Pemex的債務(wù)情況很糟糕。今年，Pemex即將償還51億美元的債務(wù)，明年還有75億美元到期，2024年接近90億美元。 穆迪表示：

“由于產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金不足以支付利息支出、稅收和資本支出，Pemex將在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)大量負(fù)自由現(xiàn)金流?！?/p>

這種風(fēng)險(xiǎn)水平限制了Pemex進(jìn)入資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

雖然Pemex正在尋求提高其煉油能力，以便能夠在明年年底之前滿足國(guó)內(nèi)需求，但該計(jì)劃的成本很高。根據(jù)穆迪的說(shuō)法，這需要建造一座產(chǎn)能達(dá)到34萬(wàn)桶/日的新煉油廠。然而，由于巨額成本超支，該煉油廠最終的成本可能是最初估計(jì)的80億美元的兩倍多。此外，新報(bào)告表明，該煉油廠可能要到比最初預(yù)期晚幾年才能達(dá)到34萬(wàn)桶/日的產(chǎn)能。