最近幾天，俄羅斯在爭(zhēng)奪對(duì)全球石油市場(chǎng)影響力的斗爭(zhēng)中取得了勝利，該國最令人關(guān)注的原油價(jià)格超過了西方設(shè)定的價(jià)格上限，這一上限是為了限制俄羅斯獲得應(yīng)對(duì)俄烏沖突所需的資金。

大宗商品數(shù)據(jù)公司阿格斯(Argus Media)的數(shù)據(jù)顯示，這是自美國及其盟友去年12月實(shí)施新的制裁政策以來，俄羅斯主打產(chǎn)品烏拉爾原油價(jià)格首次突破每桶60美元的限制。這表明克里姆林宮至少在一定程度上成功地適應(yīng)了這些限制。

這一限制是西方經(jīng)濟(jì)施壓行動(dòng)的一部分，針對(duì)的是俄羅斯最重要的收入來源。此舉意在榨干克里姆林宮的戰(zhàn)爭(zhēng)資金，同時(shí)鼓勵(lì)俄羅斯生產(chǎn)商繼續(xù)向市場(chǎng)輸送石油，以免在全球范圍內(nèi)引發(fā)通脹。

國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)上漲可能會(huì)提振俄羅斯的石油出口收入。上個(gè)月，俄羅斯的石油出口收入較上年同期下降了逾一半。價(jià)格限制、歐洲對(duì)俄羅斯石油的禁運(yùn)以及最近的出口下降，減少了俄羅斯今年從能源中獲得的稅收，損害了預(yù)算。

有一個(gè)跡象表明，莫斯科面臨的財(cái)政壓力可能正在緩解：烏拉爾原油相對(duì)于基準(zhǔn)布倫特原油的折價(jià)已收窄至每桶20美元。這一差距仍然比沖突前大得多，但自1月份以來已經(jīng)減少了一半。

莫斯科簽署的歐佩克+減產(chǎn)協(xié)議也幫助推動(dòng)俄羅斯原油價(jià)格超過上限。其原油還從亞洲的高需求中獲得了額外的提振，俄羅斯生產(chǎn)商正在爭(zhēng)奪沙特石油在亞洲的市場(chǎng)份額。

西方制裁通過利用俄羅斯對(duì)歐洲航運(yùn)和保險(xiǎn)的長(zhǎng)期依賴來施加影響，遏制莫斯科從原油中獲取的收入?？▋?nèi)基俄羅斯歐亞中心的分析師、曾在俄羅斯任職的石油業(yè)高管瓦庫連科(Sergey Vakulenko)稱，油價(jià)不斷攀升表明，俄羅斯正在努力組建一個(gè)不受制裁影響的替代油輪網(wǎng)絡(luò)，這正在削弱西方對(duì)其重要出口的影響。

瓦庫連科說，“這是一個(gè)進(jìn)化的過程，現(xiàn)在我們只是看到了它的結(jié)果”。他表示，“俄羅斯石油公司在維持業(yè)務(wù)和賺錢方面付出了相當(dāng)大的努力。他們已經(jīng)證明了自己是有能力的經(jīng)營者”。

交易員們說，俄羅斯生產(chǎn)商最近沒有表現(xiàn)出任何重新談判價(jià)格以讓西方企業(yè)留在市場(chǎng)上的意愿。這是自4月份烏拉爾原油價(jià)格上一次接近60美元以來的轉(zhuǎn)變。

可以肯定的是，俄羅斯公司在一段時(shí)間內(nèi)可能仍需要西方的船只和保險(xiǎn)來出口它們每天銷往海外的700多萬桶石油中的一部分。一些分析人士說，這給了美國和歐洲很大但正在減弱的影響力，它們可能會(huì)通過降低上限加大對(duì)俄羅斯的財(cái)政壓力。

哈佛大學(xué)副教授克雷格·肯尼迪(Craig Kennedy)正在研究俄羅斯航運(yùn)業(yè)，他說，“如果你看看俄羅斯需要走的所有航線，再計(jì)算一下它需要多少艘油輪來組建一支獨(dú)立的、自主的船隊(duì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們離目標(biāo)還很遠(yuǎn)”。

華盛頓官員稱油價(jià)上漲對(duì)莫斯科來說是得不償失的勝利，并指出在俄羅斯的道路上設(shè)置了許多障礙。

財(cái)政部副部長(zhǎng)阿德耶莫(Wally Adeyemo)在接受采訪時(shí)表示，“從根本上說，限價(jià)令大大壓低了俄羅斯的收入，同時(shí)繼續(xù)讓全球市場(chǎng)接受俄羅斯石油的供應(yīng)。我們的目標(biāo)是繼續(xù)增加俄羅斯的成本，以確保他們?cè)诙頌鯖_突中的資金減少，而這種情況每天都在發(fā)生”。

財(cái)政部官員說，即使俄羅斯通過影子艦隊(duì)出售原油，由于限額的存在，買家也能在支付的價(jià)格上獲得很大折扣。

七國集團(tuán)(G7)的企業(yè)只有在油價(jià)低于每桶60美元的情況下，才被允許運(yùn)輸俄羅斯原油并為其投保。精煉油有單獨(dú)的上限。他們的想法是，莫斯科將以較低的價(jià)格出售石油，因?yàn)樗枰鞣降姆?wù)來出口石油。

去年2月俄烏沖突以來，衡量俄羅斯原油交易價(jià)格變得更加困難，這讓對(duì)限產(chǎn)措施是否奏效的分析變得更加復(fù)雜。

交易員和官員依賴價(jià)格報(bào)告機(jī)構(gòu)的估計(jì)。標(biāo)普全球過去曾從洲際交易所(ICE)銷售烏拉爾原油的交易平臺(tái)收集硬數(shù)據(jù)，如今，標(biāo)普和阿格斯更依賴于與市場(chǎng)聯(lián)系人的對(duì)話以及精煉油價(jià)格和運(yùn)費(fèi)等信息。

批評(píng)人士認(rèn)為，西方國家一開始設(shè)定的上限過高。在包括波蘭在內(nèi)的親密盟友的支持下，烏克蘭一直在游說西方國家降低價(jià)格上限，但歐盟內(nèi)部的分歧以及華盛頓對(duì)天然氣價(jià)格的擔(dān)憂阻礙了他們的計(jì)劃。

相反，美國和歐盟把重點(diǎn)放在加強(qiáng)執(zhí)法上。一個(gè)焦點(diǎn)是通過海上船只互換“洗油”，交易員表示，欺詐文件和附加付款也被用來逃避上限。

制裁面臨的一個(gè)更大挑戰(zhàn)是俄羅斯及其相關(guān)公司開始建立新的物流系統(tǒng)，包括在西方以外擁有、投保和租用的油輪。

二手油輪的銷售壯大了“影子艦隊(duì)”，即從受制裁國家運(yùn)送石油的油輪。根據(jù)船舶跟蹤公司Vortexa的數(shù)據(jù)，今年第二季度，與受制裁的生產(chǎn)商合作的油輪數(shù)量是2021年底的五倍。這些船只中幾乎有80%往返于俄羅斯市場(chǎng)。

西方國家的影響力部分來自希臘航運(yùn)業(yè)的巨大作用，作為歐盟成員國，希臘遵守制裁和價(jià)格上限。國際金融研究所(IIF)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布魯克斯(Robin Brooks)說，該國的油輪船隊(duì)曾為俄羅斯運(yùn)輸出口的一半以上的原油?！拔鞣綋碛姓嬲亩▋r(jià)權(quán)”，他補(bǔ)充稱，油價(jià)上限可能會(huì)降至20-30美元/桶之間。

然而，西方這種影響力可能正在減弱。船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar的研究主管庫拉(Henry Curra)表示，近幾個(gè)月來，歐洲油輪公司從出租船只運(yùn)送俄羅斯石油中賺取的利潤已經(jīng)出現(xiàn)下降，這表明俄羅斯越來越多地使用G7以外的油輪。

在俄羅斯位于亞洲的科茲米諾港(Kozmino)，ESOP原油一直以超過上限的價(jià)格交易，現(xiàn)在很少有西方公司投?；驌碛械挠洼唴⑴c該地區(qū)的石油貿(mào)易。

拜登政府承認(rèn)，俄羅斯正在開發(fā)一支獨(dú)立的船隊(duì)，但美國財(cái)政部一位高級(jí)官員說，這并不是石油流動(dòng)的重要推動(dòng)力。美國官員說，建立這種替代出口體系的成本耗費(fèi)了該國用于沖突的資金。他們估計(jì)，俄羅斯央行已經(jīng)動(dòng)用了90億美元來取代西方的再保險(xiǎn)計(jì)劃。

基輔經(jīng)濟(jì)學(xué)院的Borys Dodonov說，截至今年4月，俄羅斯一半的原油運(yùn)輸和三分之一的成品油運(yùn)輸是在沒有國際集團(tuán)成員保險(xiǎn)的油輪上進(jìn)行的。

挪威保險(xiǎn)公司Gard首席執(zhí)行官羅佩斯塔德(Rolf Thore Roppestad)表示，每天至少有10艘油輪在沒有國際集團(tuán)保險(xiǎn)的情況下通過丹麥海峽、蘇伊士運(yùn)河和馬六甲海峽。他說，這帶來了危險(xiǎn)，因?yàn)閲H集團(tuán)以外的保險(xiǎn)公司大多缺乏應(yīng)對(duì)事故的經(jīng)驗(yàn)。

“令人擔(dān)憂的是，這些保險(xiǎn)公司可能沒有再保險(xiǎn)公司的支持，或者在某種程度上，這些再保險(xiǎn)公司可能沒有資源來滿足一項(xiàng)重大索賠”，里德史密斯律師事務(wù)所的合伙人勃蘭特(Alexander Brandt)表示。他說，如果發(fā)生石油泄漏，“令人擔(dān)心的是沒有人會(huì)收拾殘局”。