市場分析師周三(5月28日)表示，在家工作已成為一種常態(tài)，如果即使在大流行減少后這種趨勢繼續(xù)下去，也可能對石油構(gòu)成很大的風(fēng)險。

Bernstein在最近給客戶的一份報告中說：“對石油需求的最大威脅是遠(yuǎn)程工作的興起，通勤和公務(wù)航空旅行的減少顯然對石油需求不利?！?/p>

在每桶精煉原油中，汽油占整體石油需求的相當(dāng)一部分，約有45%用于汽油，美國約28%的汽油需求來自駕車上下班的人。

當(dāng)然，油價受供求關(guān)系的驅(qū)動，因此供求關(guān)系的變化會使價格陷入混亂。

石油在4月遭受重創(chuàng)，為了遏制新冠肺炎的蔓延，全球數(shù)十億人受到某種形式的出行限制。由于航空和公路旅行幾乎停滯不前，石油需求下降了。美國WTI有史以來首次跌破零跌至負(fù)區(qū)域，而預(yù)計需求仍將保持低迷。

現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)開始重新開放以及生產(chǎn)商宣布創(chuàng)紀(jì)錄的減產(chǎn)，WTI有望迎來有史以來最好的一個月。

但是需求可能永遠(yuǎn)不會完全恢復(fù)。 Twitter和Shopfiy是宣布永久性在家工作的公司之一，預(yù)計將有更多公司效仿。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏(S&P Global Platts)方案規(guī)劃負(fù)責(zé)人Dan Klein表示：“限制解除后，這種在家上班結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變的普及還為時過早，但很顯然，一定比例的工人至少在都不會回到每天通勤的狀態(tài)中。”該公司認(rèn)為，每天將損失汽油100萬桶至150萬桶/日。

Klein說，更大的風(fēng)險可能是對商務(wù)航空旅行的影響，尤其是從長期來看，因為員工已經(jīng)習(xí)慣使用Zoom，Skype和Microsoft Teams。他說：“目前，正在挑戰(zhàn)商務(wù)旅行是否為做生意的必須成本”他指出受到?jīng)_擊的汽油需求量可能在150萬桶/日至200萬桶/日。

Raymond James補(bǔ)充說，失業(yè)率上升以及在線教育也將吞噬石油的所需。 “與新冠肺炎之前相比，2021年的汽車燃料消耗將受到160萬桶/日的影響，所有其他因素保持不變，到2022年將降至40萬桶/日?！痹诤娇杖加拖姆矫?，該公司認(rèn)為，商務(wù)旅行的放緩將意味著2021年200萬桶/天的需求損失，然后在2022年小幅回升至80萬桶/天。

可以肯定的是，要確定潛在的長期影響還為時過早。冠狀病毒導(dǎo)致了前所未有的需求損失，損失了四分之一至三分之一的總需求，但是宣布的減產(chǎn)也是前所未有的。由于影響因素太多，因此很難預(yù)測人類行為將如何變化。

某些行為上的改變也可能支持油價。例如，人們可能會警惕乘坐公共交通工具，這可能會導(dǎo)致駕駛的增長，而低油價可能會減慢電動汽車的普及。石油需求對整體經(jīng)濟(jì)背景也非常敏感，因此，例如貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)姆啪徱矊?dǎo)致需求下降。

IEA表示，預(yù)計今年石油需求將下降860萬桶/日，至9120萬桶/日。這將是有史以來最大的需求下降，盡管比該機(jī)構(gòu)先前預(yù)計的930萬桶/日的降幅更為樂觀。

盡管人們對何時達(dá)到石油峰值的估計不同，但共同的觀點(diǎn)是我們正在朝這個方向前進(jìn)。而且，如果越來越多的人轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程工作，這可能會加速這一變化。

Klein說：“如果將這種需求損失的數(shù)量與趨勢性需求下降疊加，那將情況將變得更加嚴(yán)峻?！?/p>