原油需求正在激增，但還沒完全復(fù)蘇過(guò)來(lái)。

一方面，全球范圍內(nèi)依然存在疫情封鎖，這意味著人們?nèi)詼p少外出用餐和服務(wù)消費(fèi)，反而在居家生活上花的錢更多了。

另一方面，實(shí)物消費(fèi)依然繁榮，這推高了市場(chǎng)對(duì)制作塑料的石腦油的需求，并拉動(dòng)了柴油的需求，因?yàn)檫\(yùn)輸這些貨物的火車和火車需要消耗的柴油;同時(shí)，還促進(jìn)液化石油氣的消費(fèi)躍升，因?yàn)樗莵喼薏糠值貐^(qū)主要的生活燃料。

然而，航空燃料的需求仍十分低迷，因?yàn)槿藗凊r于進(jìn)行航空飛行。雖然疫情期間很多人都避免公共交通出行，但是汽油的需求也遠(yuǎn)未回歸正常水平。

這些動(dòng)態(tài)對(duì)整個(gè)石油行業(yè)都有影響。富有石腦油和液化石油氣的產(chǎn)出國(guó)擁有更強(qiáng)的定價(jià)權(quán)。交易員稱，這就是從北海和美國(guó)頁(yè)巖區(qū)油田產(chǎn)出的石油能比中東地區(qū)的具有更大溢價(jià)的原因之一。

近幾個(gè)月來(lái)，石腦油產(chǎn)國(guó)成為最大的贏家。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)(IEA)，與2019年6月水平相比，6月的原油需求暴漲11%，達(dá)66萬(wàn)桶/天。液化石油氣的需求則上升7.2%，達(dá)88萬(wàn)桶/天，高于疫情前水平。

相比之下，航空燃料和汽油的需求仍十分疲軟，上個(gè)月合計(jì)為39.6萬(wàn)桶/天，低于2019年6月水平。海外石油產(chǎn)品的日需求量較兩年前同期水平減少了27萬(wàn)桶。

具有石油化工產(chǎn)品產(chǎn)能煉油廠可以從此次消費(fèi)者的行為轉(zhuǎn)變中大賺一筆，促進(jìn)廣大化工行業(yè)的繁榮發(fā)展。其他的煉油，特別是歐洲的煉油廠，已被迫停止運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樾枨笃＼洸蛔阋詮?fù)工。

國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，6月的石油需求量會(huì)較不受疫情影響的2019年同期約低3%。它還預(yù)測(cè)，截止至今年12月，石油需求會(huì)基本恢復(fù)到同等水平。